Ingenieurbüro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft

Unsere Leistungen sind vielfältig und umfassen den gesamten Bereich der Verkehrs- und Mobilitätsplanung:

- Kommunale und regionale Verkehrskonzepte
- Mobilitätsmanagement
- Verkehrsmodellierung und Mikro-Simulation
- Entwurf von Verkehrsnetzen
- Straßenplanung und Straßengestaltung
- Öffentlicher Verkehr (regional bis städtisch): Komplettlösungen von der Angebotsplanung bis zur Umsetzung
- Bedarfsorientierter Öffentlicher Verkehr (GmoaBusse, Rufbusse, Anruf-Sammel-Taxis): Komplettlösungen von der Angebotsplanung bis zur Umsetzung
- Radverkehrsplanung
- Fußgängerplanung
- Verkehr und Tourismus (Verkehrskonzepte für Tourismusorte und Tourismusregionen)
- Konzeption, Moderation und Leitung von Prozessen (Bürgerbeteiligung, Moderation, Leitung von Arbeitskreisen)
- Studien und Forschungsarbeiten zu allen Fragen im Verkehrswesen (umweltverträglicher Verkehr, Verkehrsprognosen, Bewertung von verkehrspolitischen Maßnahmen, Auswirkungen des Verkehrs in sensiblen Gebieten etc.)
- Projektmanagement von Verkehrsprojekten auf Europäischer Ebene (z.B. Interreg, Life, etc.)
- Umweltverträglichkeitsprüfung
- Strategische Umweltprüfung, Strategische Prüfung Verkehr

Komobile besteht aus zwei Ingenieurbüros (KOMOBILE Gmunden GmbH und KOMOBILE W7 GmbH), die gemeinsam im Bereich der Verkehrsplanung und Verkehrstechnik arbeiten.
Diese Partnerschaft ist aus der seit 1995 bestehenden Partnerschaft Trafico entstanden. Wir können somit auf eine langjährige Berufserfahrung zurückgreifen. KOMOBILE ist an den Standorten in Gmunden, Wien und Luxemburg vertreten.

Schlagworte

Mobilität (Mobilität), Verkehrsplanung (Verkehrskonzept)

Website

http://www.komobile.at

su:b:city

su:b:city steht für suburbia:bike:city. In diesem Projekt haben wir untersucht, in welchem Umfang ein integrierter Ansatz aus Infrastrukturmaßnahmen (hochrangige Radinfrastruktur) und verbesserter Fahrzeugtechnologie (E-Fahrrad bzw. Pedelec) zur Erhöhung des Radanteils am Stadt-Umland-Verkehr beitragen kann.

SCHNELL - Hochrangige Radinfrastruktur sollte die Funktion im Radverkehrsnetz übernehmen, die heute den Bundesstraßen im Autoverkehrsnetz zukommt. Ähnlich wie für diese sollten auch für hochrangige Radrouten einheitliche Standards gelten. su:b:city macht Vorschläge für minimale Kurvenradien, maximale Steigungen und weitere Trassierungsparameter.

BEQUEM - Pedelecs (Pedal Electric Cycles) sind Fahrräder, die mit einem unterstützenden Elektromotor ausgestattet sind. su:b:city zeigt, dass gute Pedelecs im Schnitt eine Geschwindigkeit von 20 km/h ohne Schwitzen, eine Reichweite von 30 km (dann ist ein Aufladen des Akkus notwendig) und einen Unterstützungsfaktor von 100% (Verdoppelung der Tretleistung) bieten.

GESÜNDER FÜR MENSCH UND UMWELT - Durch den Umstieg von Pkw auf Pedelec könnten in Wien und Umgebung ca. 400.000 Pkw-Fahrten pro Jahr eingespart werden. Der monetarisierte Gesundheitsnutzen durch das Plus an Radverkehr beträgt rund 16 Millionen Euro pro Jahr. Der CO2-Ausstoß würde sich um 350 Tonnen CO2 pro Jahr reduzieren, das entspricht 140.000 Liter Treibstoff oder 12.500 km mit einem durchschnittlichen Pkw.

Alleinstellungsmerkmal

1. su:b:city stellt die Perspektive der Nutzerinnen und Nutzer in den Vordergrund und behandelt die beiden Komponenten Infrastruktur und Fahrzeugtechnik zusammen.
2. su:b:city verwendet den Körperenergieverbrauch als Maß für die Aktionsradius bzw. Einzugsbereich (Iso-Energeten-Ansatz).