raum & kommunikation

raum & kommunikation ist ein interdisziplinäres Planungsbüro mit den Schwerpunkten innovative Wohnbauvorhaben, Stadtentwicklungsplanung und neue urbane Mobilitätslösungen.
Innovationsfreude und Leidenschaft sind der Motor in unseren Projekten, in denen wir gemeinsam mit NutzerInnen und PartnerInnen unkonventionelle und passgenaue Lösungen erarbeiten. Hohe soziale, ökologische und wirtschaftliche Ansprüche bestimmen unser Handeln; dabei bleibt der Mensch stets der wichtigste Maßstab unserer Arbeit.
Unsere Leistungen erbringen wir auf vielen Ebenen: von Forschung und Politikberatung über Planung auf Stadt- und Quartiersebene, Prozessbegleitung und Verfahrenssteuerung, bis hin zur Umsetzung in beispielhaften Bauvorhaben.

wir stehen für:

Neugier: Wir sind offen für neue Wege, Herangehensweisen und Herausforderungen.
Unabhängigkeit: Wir fühlen uns sowohl unseren KundInnen und PartnerInnen als auch dem öffentlichen Interesse verpflichtet und suchen die Balance zwischen Wirtschaftlichkeit und Gemeinwohl.
Nachhaltigkeit: Wir streben nach hoher ökologischer, sozialer und wirtschaftlicher Qualität unserer Projekte.
Innovation: Wir nehmen gesellschaftlichen Veränderungen als Ausgangspunkt für neue Entwicklungen.
Interdisziplinarität: Wir verknüpfen verschiedene Wissensbereiche und Denkweisen, sowohl innerhalb unseres Teams als auch in der Kooperation mit unseren PartnerInnen.

wir sind auch in anderen Feldern tätig:

MO.Point Mobilitätsservices GmbH – Wo Mobilität Zuhause ist.
Die MO.Point Mobilitätsservices GmbH plant und betreibt Mobility Points in Gebäuden und Stadtteilen. Bauträger, Projektentwickler, Kommunen und Unternehmen profitieren von einer maßgeschneiderten Mobilitätslösung aus einer Hand.

SMAQ GmbH
SMAQ – ein prämiertes, in hohem Maß vorgefertigtes und kostengünstiges Bausystem, bestehend aus Holz- und Stahlbetonfertigelementen, die vor Ort montiert werden.

Die WoGen – Wohnprojekte-Genossenschaft e. Gen.
Miteinander wirken – solidarisch leben. Die WoGen Wohnprojekte-Genossenschaft ist das einzige Wohnbauunternehmen in Österreich, das auf gemeinschaftliche Wohnprojekte spezialisiert ist.

Referenzkunden

ReferenzkundInnen (Auswahl):
ARE Austrian Real Estate Development GmbH
BMVIT
BWS - Gemeinnützige Bau- und Siedlungsgenossenschaft
EGW - Erste gemeinnützige Wohnungsgesellschaft, Heimstätte Gesellschaft m.b.H.
GEWOG Gemeinnützige Wohnungsbau Ges.m.b.H. / NEUE HEIMAT Gemeinnützige Wohnungs- und Siedlungsges., Ges.m.b.H
MIGRA Gemeinnützige Wohnungsges.m.b.H
ÖBB-Immobilienmanagement GmbH,
ÖSW - Österreichisches Siedlungswerk Gemeinnützige Wohnungsaktiengesellschaft,
ÖVW Österreichisches Volkswohnungswerk Gem. Gesellschaft m.b.H.,
Österreichischer Klima- und Energiefonds,
PUBA Privatstiftung zur Unterstützung und Bildung von Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern,
SCHWARZATAL - Gemeinnützige Wohnungs- & Siedlungsanlagen GmbH,
6B47 REAL ESTATE INVESTORS AG, Stadt Wien (MA 21 / MA 18)
WIEN SÜD Gemeinnützige Bau- u. Wohnungsgenossenschaft „Wien-Süd" eGenmbH
Wirtschaftsagentur Wien

Schlagworte

Wohnbau (Wohnen, Wohnungen, Wohnnutzung), Raumplanung (Stadtentwicklung, Stadtplanung, Stadtteilplanung, Raumordnung, Raumentwicklung, Quartiersmanagement, urban development), Mobilität (Mobilität)

Website

http://www.raum-komm.at

ZEPS Zero Emission Periurban Systems

Angesichts weltweit zunehmender Verstädterung und damit weiter wachsenden CO2- Belastungen steht die Nullemissions- Stadtentwicklung im Mittelpunkt des eingereichten Forschungsvorhabens. Dabei wird insbesondere die Entwicklung urbaner Gebiete an der städtischen Peripherie betrachtet. Denn diese erfordern wesentlich mehr Aufmerksamkeit im Hinblick auf eine ökologisch nachhaltige Entwicklung als innerstädtische Entwicklungsgebiete, die relativ unproblematisch an bestehende Ver- und Entsorgungsnetze (z.B. Fernwärme) sowie an das öffentliche Verkehrsnetz angeschlossen werden können. Häufig steht die Entwicklung urbaner Agglomerationsränder auch in Konflikt mit wertvollen Schutzgütern und stadtnahen Naturräumen, deren Einbeziehung von der Errichtungs- bis zur Betriebsphase besondere Anforderungen stellt. Die drei wesentlichen CO2 Emissionsverursacher bei der Anlage von Neubaugebieten am Stadtrand sind in der Errichtungsphase die Bauabwicklung sowie in der Betriebsphase Energieversorgung und Mobilitätsabwicklung. Die Besonderheit dieses Forschungsprojekts gegenüber bereits bestehenden Forschungsvorhaben zur Thematik Null- Emissions- Stadt (wie z.B. ZEUS 2020- Zero Emission Urban Study 2020- gefördert durch den Österreichischen Klima- und Energiefonds) liegt einerseits in dem Schwerpunkt auf Entwicklungsgebieten in Stadtrandlage und andererseits in der geplanten Realisierung im Rahmen eines Pilotprojekts auf dem Areal Waldmühle Rodaun im Süden Wiens.

Alleinstellungsmerkmal

übergreifende Konzeption und Planung der Bereiche Energie, Mobilität und Baubwicklung im Rahmen eines konkreten Umsetzungsprojektes in periurbaner Lage.

SMAQ-Max – Smart Quartier St. Pölten

In zentraler Lage in St. Pölten und in unmittelbarer Nähe zum Hauptbahnhof (Maximilianstraße) entsteht SMAQ-Max, ein kostengünstiger Wohnbau mit 185 Einheiten, welcher als Systembauwerk in einer Mischbauweise aus Holz- und Stahlbetonfertigelementen vor Ort montiert wird.
Die Geschossstruktur der Gebäude („Decks“) wird aus Stahlbetonstützen mit betonvergossenen Stahlträgern und dazwischenliegenden Betonfertigteil-Hohldielen als unbrennbare Tragstruktur errichtet. Die thermische Gebäudehülle (Fassade) wird als vorgefertigte Holzkonstruktionen montiert. Die Wohnungen sind ausschließlich durchgesteckte, querlüftbare Einheiten in Ost-West Orientierung. Die klare Grundstruktur mit gerasterter TGA-Versorgung innerhalb der vier Bauteile schafft Raum für Flexibilität. Die Wohneinheiten sind in unterschiedlichen Größen konzipiert, einfach miteinander kombinierbar, teils werden sie nutzungsneutral errichtet. Die Raumhöhe der Regelgeschosse beträgt 2,80m. Die obersten beiden Ebenen der vier Bauteile werden jeweils als Maisonette-Wohnungen ausgebildet.
Der Freiraum ist ein wesentlicher Bestandteil des Wohnungskonzepts: Die beidseitig ca. 300cm auskragenden Stahlbetonplatten ermöglichen einerseits eine großzügig erlebbare Laubengangerschließung mit Aufenthaltsqualität und Freifläche als Stauraum vor den Wohnungseingängen, sowie private Loggien- und Terrassenflächen im rückwärtigen Bereich.
Die Erschließungszonen sind über Brücken mit den vier Häusern im Niveau des dritten Obergeschosses in Verbindung und erreichen letztlich eine gemeinsam nutzbare Dachterrasse. Der Freiraum der Erdgeschosszone gliedert sich in platzähnliche Bereiche und Grünzonen zwischen den einzelnen Baukörpern und im rückwertigen Bereich der Häuser in Zonen gemeinschaftlicher Gärten und Spielrasenflächen.

Alleinstellungsmerkmal

Kostengünstiger Wohnbau
Systembauwerk in einer Mischbauweise aus Holz und Stahlbetonfertigelementen
Thermische Gebäudehülle
Raum für Flexibilität
Umfassendes Freiraumkonzept

Mobilitätskonzept HBF Wien – "Leben am Helmut-Zilk-Park"

In Kooperation mit dem Liegenschaftseigentümer ÖBB Immo und der Stadt Wien wurde ein beispielhaftes Konzept für Planung und Umsetzung von Mobilitätsmaßnahmen in neuen Stadtquartieren erarbeitet. Es spannt den Bogen von der Attraktivierung des öffentlichen Raums, über Parkraumorganisation mit Sammelgaragen bis hin zu einem Förderinstrument für Maßnahmen zur sanften Mobilität. Konkrete Mobilitätsmaßnahmen, wie „Mobility Points“, an denen neue Mobilitätsangebote wie E-Scooter, E-Lastenräder oder E-Carsharing zur Verfügung stehen sowie deren Finanzierung durch einen Mobilitätsfonds sind Kernpunkte des Konzepts. Straßenraum soll in erster Linie Platz für RadfahrerInnen und FußgeherInnen bieten, die notwendigen Infrastruktur-Anforderungen für einzelne Baufelder wurden in einem Mobilitätskonzept detailliert dargestellt. Aufgabe des Projekts war es auch, anhand des konkreten Umsetzungsgebietes, Strategien und Inhalte für den Stadtentwicklungsplan 2025 abzuleiten. Der in diesem Projekt implementierte Mobilitätsfonds und dessen inhaltliche Ausrichtung war – neben dem Mobilitätsfonds in der Seestadt Aspern – Vorbild für den von der Stadt Wien im Jahr 2016 initiierten gesamtstädtischen Mobilitätsfonds.
Das Projekt war als eines von drei Projekten für den Staatspreis Mobilität 2015 des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie nominiert.

Alleinstellungsmerkmal

Das für den Staatspreis Mobilität 2015 nominierte Mobilitätskonzept spannt den Bogen von der Attraktivierung des öffentlichen Raums hin zur sanften Mobilität im Quartier und der Finanzierung von Maßnahmen über einen Mobilitätsfonds.
Konkrete Mobilitätsmaßnahmen wie „mobility points“ an denen neue Mobilitätsangebote wie E-Scooter E-Lastenräder oder E-Carsharing zur Verfügung stehen.
Straßenraum soll in erster Linie Platz für RadfahrerInnen und FußgängerInnen bieten.